LPG 汽车加气站安全运营管理体系初探
责任编辑：cnlng 浏览：3597次 时间： 2008-07-26 13:42:06
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摘要: 1 前言 上海是全国"清洁汽车行动"试点示范城市之一，九环公司是上海推进液化气汽车发展工作的龙头骨干企业。四年来，公司以市场运作的模式，走产业化发展的道路，按照"起点高、基础实、步子稳、发展快"的要求，富有成效地开展了液化气汽车建设从启动到推进，发..
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1 前言 上海是全国"清洁汽车行动"试点示范城市之一，九环公司是上海推进液化气汽车发展工作的龙头骨干企业。四年来，公司以市场运作的模式，走产业化发展的道路，按照"起点高、基础实、步子稳、发展快"的要求，富有成效地开展了液化气汽车建设从启动到推进，发展到规模等工作，公司在资产规模、市场占有率、管理水平和技术开发创新能力等方面都取得了长足的进步。为改善上海的空气质量、优化能源结构、降低出租汽车的运行成本和稳定驾驶员队伍，作出了积极的贡献。 九环公司成立于1997年8月，由大众交通(集团)公司、上海强生(集力)公司、上海巴土股份公司和上海煤气制气(集团)公司等九家单位发起设立。公司主营业务是：加装液化气汽车、建设加气站和销售车用液化气等。成立至今已加装液化气汽车近2万辆，占全市的70%以上，运行的加气站27座，占全市的40%，日销售液化气300吨左右，占全市的50%以上。 随着上海市燃气汽车的发展，加气站总数已达87座，所用设备多为引进。九环公司作为上海先行进入加气站建设的企业，通过四年来运作，在加气站管理及配套服务等方面作了许多有益的尝试，建立了一整套管理制度和加气站的安全维护队伍，在设备的维护、保养等方面积累了一定的经验。同时，在如何根据我国的实际情况将国外好的经济吸收转化，形成一套适合本地实际的加气站管理方法方面也作了探索。 2 加气站安全运营管理体系 加气站建设是燃气汽车发展前期工作中的重中之重，"站"是枢纽，又是实施整个系统工程中的"瓶颈"。为保障加气站的安全运行，把好建站关固然重要，但更重要的是如何"养"好站。本着以"人为本，安全第一"的原则，完善组织保障体系，严格执行安全操作规程，建立系统设备以勤维护少抢修的保养制度，设备始终处于良好的运作状态，加气站安全运营得到了保证，也是公司推行安全管理目标体系的重要思路。 2.1 人员管理和岗位职责 加气站直属公司领导，加气站设站长、管理员、加气工三个岗位。 加气站由站长全面负责站内工作并对公司全面负责。公司所属部门帮助加气站做好职工安全教育工作，定期或不定期下加气站检查，并将检查情况向站长通报。 公司制订的LPG汽车加气站工作标准对加气站的任务、职责、权限、管理体系，相互关系等方面作出了明确规定。并要求加气站以安全为第一，不断提高安全服务管理水平。做到二十四小时加气机不断人，车辆随到随加。开展技术练兵，参加业务培训，不断提高业务和维修能力保证设备完好。 同时在加气站岗位标准中规定站长是安全工作第一责任人。严格执行安全操作规程，对槽车卸液进行监护。每二小时一次巡查设备的运行情况，如果发现存有安全隐患必须上报维修公司予以解决，同时把落实解决情况汇报公司有关部门。实行值班长制度，加气站的班长作为该班作业时间内的值班长。佩带公司下发的值班长标志牌。在站长不在的情况下，值班长作为该班站的内的负责人直接对站长负责。 对外服务标准规定了公司所属加气站对外服务的规范标准。 服务流程为：诱车进站→安全检查→询问数量→加气服务→收款清算→诱车出站 站长、加气工及管理人员均需持证上岗。 2.2 制度的建立与落实 为了保证加气站的安全营运，经过几年的运作，同时吸取了国外的先进管理经验，九环公司制定了一系列加气站管理制度与岗位职责。  2.3 加气站的安全运行与设备的维护保养 加气站的安全管理是个系统管理，与设计、施工、设备的选择及设备的维护保养诸多因素有关，下面对特殊因素的安全性进行分析： 2.3.1 加气站设计安全性考虑 加气站的设计按照国家建站的有关法规、标准执行。从安全角度考虑，气态LPG比重比空气重这一特点，加气站建筑物不应留有凹坑和明沟，一旦LPG发生泄漏，通过浓度探头报警，用氮气吹扫和消防水喷洒稀释其浓度。 LPG储罐应采用卧式钢制储罐，其设计、制造、安装以及定期检查等要求应满足钢制压力容器及《压力容器安全技术监察规程》。储罐放置于坚固的水泥槽内，用砂填实，采用牺牲阳极，且与组合阀门井筒密封隔断。 加气站所有设备如泵、循环压缩机、加液计量机、电气设备等均应选用防爆型。 加气站管线应采用埋地敷设，当需要管沟敷设时，管沟必须用砂填实，管沟进入建筑物或防火堤处，需置密封隔断墙。 加气站的储罐、泵机设备和管线均按有关国家标准的规定设置防静电接地装置。 加气站内的消防与给排水设施及灭火器材的配置应符合CJJ84-2000《汽车用燃气加气站技术规范》。 2.3.2 LPGL加气站工艺流程与设备安全管理网络图  2.3.3 主要安全装置功能介绍 a、LPG汽车安全装置：多功能阀 保证LPG汽车安全运行的装置主要为多功能阀，多功能阀是集加注口、进液阀、限流阀、出液阀、安全阀、液位显示器于一体的的组合阀，它通过一套复杂的机械装置，来完成对加气量限制、钢瓶内气量的显示、压力过度控制、流量过度控制等功能的操作，从而保证LPG汽车的加气过程及运行过程的安全。 b、加气站设备的主要安全装置 加气站工艺配置的设备和阀门均有安全保护装置。如液化气储罐安全泄放阀，气、液相出口管上设有紧急切断阀，液相管道上设有超压释放阀。液化气加气机和潜液泵的控制相互连锁，确保安全。加气机上带有过流阀和紧急切断阀，液化气泄液柱的气、液相管上装有拉断阀，增加了工作的安全性，储罐的进液管 上设有限位控制，防止储罐过量超装。 紧急切断装置 以30立方米的储罐加气站为例，站内至少有四个紧急切断操作装置，分别装在储罐阀门井、卸液槽、加气机处、仪表监控室内。其驱动方式有手动驱动、传感驱动和起动驱动。 按下设在各处的紧急切断钮，电磁阀关闭，电磁阀发出电信号断开气路，降低气路中的气压，关闭气动阀，储罐的输出和加气机的输入、储罐的输入和槽车的输出同时被切断。 报警装置 有液位和压力报警及可燃气体报警。储罐的阀门井中设有液位计和压力计，它们的信号都传输到仪表控制间，当达到报警限值时，在仪表间内发出声光报警信号。 2.3.4 LPG气质与安全应用的关系 作为加气站内的流体LPG，它的使用与加气站的安全运行密切相关。 气质标准 《汽车用燃气加气站技术规范》(CJJ84-2000)规定车用液化气除应符合SY7548的规定外，还应符合烯烃含量应小于或等于4.0%(体积%)；丁二烯应小于或等于0.3%(体积%)。 严格控制烯烃与二烯烃含量是为防止聚合发生，影响燃气汽车的使用。丙、丁烷的含量，应按地区的使用条件和季节气温的变化进行调节。车用液化气对硫含量的控制更为严格，以防因腐蚀造成泄漏或损坏设备影响加气站的运行。此外，在满足LPG使用压力抗爆性能的条件下，提高丁烷含量，有利于汽车的动力性能(尤其是怠速状态)，同时丁烷含量的提高还降低了液化气的饱和蒸汽压力，有利于加气站和燃气汽车的安全运用。 公司为更好地实行气质管理，除严格按车用气质标准执行，还在气质管理、供气方与运输方的选择上均作出明确的规定。 气质管理 为了确保车用液化石油气的质量，公司采取统一采购、统一管理的原则。且委托质检局认可的权威部门定期(每月不少于3次)不定时地对车用液化石油气进行成分分析，并记录存档。 对供气方的选择条件 供气方必须是国家有关部门认可的、有大型储存能力的，可持续稳定供气的液化气供应商；必须具备气质分析能力，并能经常性向需求方提供真实的气质分析报告；必须具备国家规定的液化气计量器具，并能定期检测；所提供的车用液化气均要符合本公司的质量要求。 对运输方的选择条件 被委托的运输单位必须是国家有关部门认可的有危险品运输资质的运输单位。被委托的运输单位必须具备专用的车用液化气槽车；专用液化气槽车必须配备国家认可的计量器具，并能定期检测；操作人员应符合国家有关规定接受专业培训、持证上岗。 2.3.5 设备管理 为了确保加气站的安全运行，设备处于完好状态是前题。为此九环公司制定了日常设备保养制度、主要设备定期维护保养制度、加气机定期检验制度、设备报修制度及压力容器管理制度等。此外成立了加气站设备保养、维修的专业性公司--"环美公司"要求维修公司不以营利为目的，保证系统设备的完好率在99%以上。做到定期强制保养，全天候24小时抢修。这一举措有效地减少了设备故障的发生，确保了加气站安全优质地运行。 同时要求各加气站站长严格执行《日常设备保养制度》。按规定做好巡回检查工作，填写好《设备运行日报》。有故障必须向维修公司报修，在设备检修过程中站长尽量要到现场，并认真核对工作内容予以签字认可。 主要设备定期维护保养 中规定对加气机、卸液盒、阀门井、控制室仪表实行月保养制度。由公司每月下达定期保养计划，指定专业单位负责实施。保养时必须严格遵守安全操作规程，必须采用专用防爆工具进行作业，严禁违章作业。 2.3.6 安全管理 为了落实"安全第一、预防为主"的安全工作方针，做好防消结合工作，确保对外销售的正常供应，并及时处理各类突发事件，制定了加气站主要设备操作规范和管理标准及对突发事件的应急预案等。 a、主要设备的操作规范 加气机： 在加气工确认无明火后将前来加气的车辆安全诱导到指定的位置；要求驾驶员拔下车钥匙，离开驾驶室，开后盖箱，并检查充填器是否在使用期内以及贴有规定的指标。严禁加气车辆就地放气卸压；加气时，联接要牢靠，加气软管不允许相互交叉和缠在其他设备上。加气量不应超过钢瓶容积的85%。发现浮标尺不能显示正常的加气量时应停止加气。发生紧急情况时，应立即关闭气瓶阀、力争把气体的泄漏量控制在最小范围内。 空压机： 在试运转前应检查电机与空压机转动方向是否正确，润滑油是否在规定范围内。经常排除贮气罐中的冷却水，排放时贮气罐应有一些压力。空压机停车要切断电源，排净贮气罐内的余水与压力。 有异常现象应紧急停车。 潜液泵：液位不能低于20%。当液位达到18%，潜液泵必须停止运行。潜液泵在出液管路和回流管路上的阀门全部打开后方可启动。潜液泵旁通管路上的调节阀门不能关闭。 槽车卸液监护：监护人引导并指定车辆到达指定位置。车辆停好后，监护人要在槽车轮胎下垫好枕木并检查排气管防火罩、驾驶员押运工的证件是否符合液化气槽车的操作要求。监护人要查看贮罐温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。在检查完毕后确认正常的前提下，方可卸液。监护人在卸液过程中，应收取槽车驾驶员钥匙并要经常观察一次仪表读数，并以一次仪表为基准。卸液结束是应由对方先关闭槽车上的截止阀，然后再由监护人关闭气、液箱管上的截止阀，切断电源，并将卸液软管复位。 b、防火、防爆管理 加气站在生产维修过程中需动火时，必须严格履行动火审批手续，动火时及动火施工结束，施工人员必须严格按照有关规程进行。对违反动火规定，玩忽职守造成火灾事故和损失的责任者应视情节轻重给予必要的经济或行政处罚直至追究刑事责任。 建立防火安全责任制，落实专人管理，将防火防爆安全工作纳入行政管理职责，使防火防爆安全管理工作与生产、经营密切结合，以保证防火安全措施有效贯彻。 严格贯彻执行公安部(局)颁布试行的《关于城市消防管理工作的规定》以及有关液化石油气管理的法令法规。加强宣传发动，增强职工的防火消防意识，对重点防火部位要做到严格管理，依法管理，建立必要的防火安全制度和应急方案，确保重点部位的安全。根据生产特点，制订相应的防火安全制度和安全操作规程，定期开展安全防火检查。 对新进员工上岗前应进行防火安全教育，定期、不定期地组织学习消防法律、法规，增强消防法规意识，自觉遵守消防法律、法规，杜绝各类违章行为。定期组织消防灭火演练，加强实战演练合训练，提高加气站的自防自救的能力。站内员工应定期复训，新进员工须经市消防培训中心培训合格后方可上岗。每月组强织一次消防安全教育训练活动，并做好记录。 发生事故后坚持"三不放过"原则，即：查不清原因不放过；当事人与大家受不到教育不放过；安全措施不落实不放过。 c、应急规程要点及应急预案 要求职工对"119"火警电话，"120"救护电话，"110"报警电话以及公司电话人人皆知。熟悉本岗位工作区域内消防设施的位置，使用方法。并且要掌握火灾报警装置的报警方法。树立"以防为主"的消防意识，熟悉站点附近环境，一旦发生火警要疏散到安全位置或处于风向的上方。(应急指挥部组成及职责见下页) 3 结语 几年来，在探索LPG汽车加气站安全管理工作过程中，公司应用现代科学和管理科学的理论方法探讨现代条件下安全管理活动的基本规律，不断研究新情况，集纳新经验、积极推行现代安全管理理念。 在推行现代安全管理实践中，积极推行安全目标管理，围绕着公司经营目标，结合公司中长期安全管理 规划和近期安全管理现状，制订安全目标，并为实现这一目标而建立一系列安全管理体系和保证措施，初步建立了四大安全保证体系：即安全组织保证体系；安全制度保证体系；安全教育保证体系；安全检查保证体系。通过实行目标管理，激发了公司员工在安全上的责任感和创造力，从而使公司的安全管理工作走向了科学化、系统化、标准化、制度化。  |
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