燃油成本上升、地方政府减排压力的不断增加，使天然气汽车成为现阶段技术手段最成熟、最易为市场接受的清洁燃料汽车，中国天然气汽车市场将迎来爆发式增长。

根据中国汽车咨询中心网(china4auto.com)的市场评估，2010年底中国天然气汽车保有量达到45万辆，到2015年，保有量将达150万辆，2020年这一数据预计将达到300万辆。

　业内人士介绍，使用液化天然气和压缩天然气，不仅有利于减少汽车的排气污染，还由于其主要成分为甲烷，有利于行车安全。据测算，使用液化天然气的车辆与烧汽柴油相比，可以减少二氧化碳排放量和碳氢化合物排放量。同时，按照目前燃油价格测算，燃料成本平均比汽柴油低30%左右。

    国务院常务会议于2012年7月11日讨论通过了《节能减排“十二五”规划》。规划要求确保到2015年实现单位国内生产总值能耗比2010年下降16%，化学需氧量、二氧化硫排放总量减少8%，氨氮、氮氧化物排放总量减少10%的约束性目标。

    当前，纯电动车被社会主流接受还需时日，为了解决环境、能源等问题，发展天然气汽车成为了各方的首选。中国绝大部分城市交通较拥挤，红绿灯较多，相邻公交站间距较短，导致公交车频繁起停、怠速时间长，相应的废气排量以及耗油量也比较大，是城市污染和能源消耗的重要因素。优先发展城市公交和出租车将是天然气汽车的发展之道。因为这些车辆的行驶范围相对固定，只要少量的加气站就能满足大量汽车的加气需求。

“十一五”期间，我国在天然气汽车技术方面取得了突破和成果，国家各项相关能源计划也如期进行，但天然气加气站配套设施设计和建造、加气站网络布局及相关站场、汽车排放标准的制定尚待完善，完整的产业链还需要多方的努力。

    天然气汽车市场潜力巨大，基于当前市场发展进入全新阶段的契机，由中国汽车咨询中心网(china4auto.com)主办、中欧校友汽车产业俱乐部协办、嘉之道汽车咨询（上海）有限公司承办的“2012中国天然气汽车产业发展论坛”将于10月下旬将在上海举行。论坛将就新能源政策与加气站建设规划，整车与关键零部件的发展现状，营销中的创新策略与合作模式展开讨论。在本次论坛还特别设立了投资机构与产业链企业对接环节。

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