LNG储罐容量选择
[内容摘要] 该文介绍在液化天然气(LNG)接收站中LNG储罐容量的选择方法及其公式。

[关键词] 液化天然气储罐

1、概述

随着环保意识的日益增加，控制污染的要求越来越迫切作为一种高效清洁的能源，天然气的引进越来越受到重视。进口液化天然气（LNG）也是天然气的一个重要来源。

60立方LNG储罐是LNG接收站的主要设施。作为一种储存超低温介质(-162℃)的设备，LNG储罐的建设投资巨大。所以在接收站设计中，储罐的容量选择是一个非常重要的内容，而储罐容量的选择方法尚没有台适的规程规范可供参考，本人在工作过程中，根据国际上比较一致的储罐容量选择方法，总结了一个简单的公式，供大家参考。

2、LNG储罐储量的选择方法

LNG是通过LNG运输船从遥远的供气厂运送到LNG接收站的。在接收站码头将LNG从运输船内卸到60立方LNG储罐。再通过各种气化器(如SCV)将深冷液态的LNG气化成天然气，再通过管道系统送到各个最终的天然气用户。在下一班LNG运输船到港卸货前，用户所用的天然气都得依赖于接收站内的60m3LNG储罐供应。

LNG储罐的容量和以下因素有关：

•LNG接收站的设计供气能力

如一个接收站的设计供气量为300万吨/年，LNG的平均密度为460kg/m3，则平均每天的供气能力为17868m3。

•LNG运输船的航班间隔

如果前后两次航班间隔为7天、则储罐必须保证至少7天的用气量。

•LNG运输船的船型

目前LNG运输船一般有125000m3、135000m3、165000m3几种。而储罐必须考虑如果因某种原因运输船提前到达接收站，储罐必须可以容纳运输船容量和实际航班间隔内LNG消耗量之闯的差量。一般来说，最多考虑一艘船的容量，或者说在前后两个航班间隔内，接收站没有用掉一点LNG。但是实际上，由于接收站和运输方通常保持着良好的联系，在剩余罐容和到货量差距太大时，可以让供货方暂停供应，所以，这个容量一般考虑得不大。

•用气高峰期的峰值差量在用气高峰期，用气量肯定高于平均用气量。所谓峰值差量就是最大用气量和平均用气量之问的差值。这个量和接收站的最大供气能力有关，也即和接收站内气化器的最大输出能力有关。60立方LNG储罐必须保证在用气高峰期的用气量。航班误期或港口的连续不可作业天数由于天气等原因造成航班的误期。或者船到港后气象条件无法满足正常的卸货作业要求。这些因素和航线经过的地区、接收站的所在地的气象条件有关，必须考虑飓风、台风等特赇情况。储罐的容量要满足在这种情况下依然能满足正常的供气需要。

•储罐不可利用的底量

由于工艺上的原因，在处于极低液位时必然存在有部分LNG是无法被利用的，诙容量必须被考虑。

3、LNG储罐容量选择的公式

根据上面的叙述，我们实际可以得到以下公式：Va=P*(De+Db)+Qa+Vn+Vt、

其中：Va储罐的容量（m3）；

Qe-平均用气量(m3/天)：

Qa=V／365

V一接收站的年设计容量（m3）;

De-正常的航班间隔(天)；

Db-航班误期或不可作业天数(天)：

P-峰值系数,即两航班间隔时间内,可能出现的最大用气量除以平均用气量；

VL-储罐不可利用的底量(m3)；

Vm运输船提前到港的储存量((m3)：

4、国外部分接收站储罐容量

如美国Frankline,LNG接收站位于路易斯安娜洲的查尔斯湖该接收站的供气能力为198万m3/天，码头按停泊125000 m3的LNG运输船设计，该接收站设有三个95万m3的LNG储罐。即共约28．5万m3的罐容。和上面的例子相比，该接收站的供气能力稍大于例题中的供气能力，而其他参数不详，不过从28．5万m3的罐容来看，也略大于例题中的25万m3的罐容，与计算例题比较，这两者之间的关系应该是台适的。

5小结

本文介绍的储罐容量选择方法参考了国际上一些公司如SHELL、AMOCO、ENRON、HITACHI等介绍的方法，可能在有些方面考虑得不是很全面。总结出的公式也可能存在不合理的地方。尤其在峰值系数取值方面，没有很好的参考意见．希望读者能总结出更好的选择方法。