随着大唐发电(601991,股吧)和汇能集团在内蒙古的两个煤制气项目先后获批,众多排队待审的同类项们心中再度涌起了转正的希望。

　　但这些待批的煤层气项目,却并不一定会有前两个项目那般好运。毕竟,大唐和汇能的项目,早在去年就作为国家示范项目获批开展前期工作。而在这些示范项目经过市场检验之前,断言其他项目能否上马还为时尚早。

　　目前,我国天然气在一次能源消费中占比不足4%,远低于世界平均的24%。

　　随着这个庞大缺口逐渐显形,中国天然气净进口量所占比重预计将从2010年的20%,再扩大到2015-2020年的30%-40%。但不论是进口的海外LNG还是管道天然气,和目前国内的天然气价格相比,价格都明显偏高。

　　以西气东输二线为例,中国-中亚管道进口天然气到达中国口岸的成本为2元/立方米左右,比西气东输一线的相应价格高出2倍多。而进口LNG价格甚至更高。据估算,国内购买澳大利亚长期协议的LNG折合价格为4元/立方米左右,大大高于目前国内天然气价格。

　　这也给煤制气项目留下了足够的市场空间。

　　支持煤制气发展的观点认为,通过自有煤矿发展煤制天然气项目,煤炭成本以100元/吨计算,合成天然气的完全成本可控制在1元/立方米左右,远低于中亚管道进口天然气的价格,更远低于进口LNG的价格。通过实现煤制气项目示范和商业化运行,可为国内市场提供相对廉价而可靠的天然气供应来源,也将有利于提升我国进口天然气时在国际市场的议价能力。

　　但煤制气的这本账并非只有一种算法。

　　中国石化(600028,股吧)协会产业发展部行业研究处处长柴沁虎就认为,天然气供需缺口的增大并不意味着发展煤制气就符合国家的政策导向。使用煤制气作为城市燃气这条技术路线是否高效,应该对煤炭开发、天然气生产和燃气利用的全过程效率进行测算。目前被国家发改委批准立项,计划向北京市提供煤制气的项目产能接近100亿立方米/年,每年大约消耗3300万吨煤炭。如果换一种资源利用方式,可以节省煤炭资源1400万吨/年,接近目前北京市煤炭消耗总量的46%。

　　同时,煤制气也不无经济风险。

　　在柴沁虎看来,目前国内已有的煤制气项目对于这一风险大多认识不足,普遍通过低估煤炭价格,高估天然气价格的手段来臆测项目经济性指标。

　　但在柴沁虎的盈利模型中,最后折算出的煤炭价格大约仅为秦皇岛港口煤炭平仓价的五分之一。

　　“考虑到中国政府推进节能减排、建设环境友好型社会的决心,以及国内的能源价格体系尚未全面和国际能源价格接轨等因素,国内的天然气价格还会有一定的上调空间。但即使将天然气井口价上调1倍,能够使项目达到盈亏平衡点的煤炭成本也不能高于220元/吨,大约是秦皇岛港口煤炭平仓价的三分之一。”柴沁虎说。

　　众说纷纭之下,煤制气的算盘究竟该怎么打？也许,只有等大唐和汇能的示范项目运行后,才能获得真正的答案。