煤电矛盾可能引发新一轮油荒
责任编辑:cnlng    浏览:889次    时间: 2011-04-26 11:42:49      

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摘要: 由于有强烈涨价预期 社会单位开始屯油待涨———  煤电矛盾的加剧可能会引发新一轮油荒。记者了解到,目前国家能源局有关人员正分赴华北、华东、华中、华南等地区调研,预计今年二季度、三季度上述地区会出现部分地区用电紧张现象。用电紧张可能将引发新一轮“油..

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   由于有强烈涨价预期 社会单位开始屯油待涨———

  煤电矛盾的加剧可能会引发新一轮油荒。记者了解到,目前国家能源局有关人员正分赴华北、华东、华中、华南等地区调研,预计今年二季度、三季度上述地区会出现部分地区用电紧张现象。用电紧张可能将引发新一轮“油荒”。

  记者昨天从中石油中石化了解到,目前国内成品油市场部分地区资源偏紧,但供应充足,部分地区汽柴油批发价略有下滑,总体看变动不大。由于有强烈的涨价预期,社会单位开始屯油待涨。中石化有关人士向本报记者证实,该公司旗下炼厂开工负荷率已达101%。中石油旗下的炼化企业一次加工装置负荷率要达到98.5%以上。

  ■今夏部分地区恐现电荒

  有业内人士指出,过去五年,煤炭市场全面放开,但电价仍由政府部门进行调控,近年来,随着煤价一路高涨,煤电矛盾加剧,五大发电集团均出现亏损,尤其是对煤炭依赖性较大的火电企业全面亏损且亏损严重。国家能源局有关人士表示,现阶段加上铁路运输紧张,部分地区煤电矛盾将更加突出,预计今年二季度、三季度华中、华东、华南会出现部分地区用电紧张。目前国家能源局正在各地调研,积极协调各方资源,以期尽量缓解电煤供需矛盾。

  国家发展和改革委员会近日下发的《关于做好2011年电力运行调节工作的通知》指出,今年将是近几年电力需求形势相对偏紧的一年。今年大部分地区电力供需形势偏紧,年初已有20个省(区市)实施了有序用电,预计夏季高峰期华东、华北、南方供需缺口较大。

  据华东电网测算,今年迎峰度夏期间,华东电网预计最高用电需求约为1.9亿千瓦时,同比增长14.9%。高峰期间,华东电网电力缺口将达到1166万千瓦时。业内人士告诉本报记者,电荒早在今年3月首现苗头。

  浙江一位小企业主告诉本报记者,为预防出现“电荒”时期的拉闸限电再度上演现象,周围一些小企业已准备了柴油发电机。业内人士向本报记者指出,一旦更多企业开始采用柴油发电,意味着市场上柴油需求大幅上升,短期内将进一步加大国内柴油供应压力。去年下半年令人记忆犹新的“油荒”或将再度上演。

  ■批发环节屯油待涨

  记者从中石油、中石化了解到,国内部分地区汽柴油资源偏紧,总体供应充足,价格稳定。局部地区柴油批发价甚至略有下降。由于预计后市国内油价可能再度上调,目前不少社会单位开始屯油待涨,引发市场资源偏紧。

  由于有不少经销商在两大石油集团有规模较大的已销未提(已经购买但未提货,仍在两大公司油库中存放),两大公司此前已发文指导各地公司进行已销售未提货的清理,以便清理库存。记者了解到,为了保证自营加油站以及签订长期协议的用户,两大公司当前主要任务是清理库存和严格控量批出。其中中石化部分地区汽柴油目前原则上已不鼓励销售,局部地区柴油已现批零倒挂。

  据息旺能源统计,上周开始,广东大部分市场中石化柴油从高位的零售到位价每吨下跌50-100元。惠州中海油汽油批发价格从7.3元/升跌至7.23元/升,而柴油价格出现小幅下挫,石油公司已推出搭售优惠政策。东莞社会单位汽柴油批发报价也出现松动迹象,汽柴油均有每升0.05元的跌幅。

  市场人士表示,调价前大部分经销商均已提前备货,目前均处于消化库存阶段,调价之后,市场销售比较清淡。近期国际油价震荡走跌的态势对市场气氛形成一定影响,对原本就已销售非常清淡的市场更是蒙上了一层利空气氛,观望心态开始增加。

  ■市场预期国内成品油可能再调整

  进入4月以来,国际油价整体水平相对3月再度攀升。据息旺能源统计,截至4月21日,三地原油价格加权平均变化率已达4.47%,再度触及国内成品油价格调价参照的4%“红线”。市场对5月份国内成品油价可能上调预期强烈。这也在一定程度上逐步推高国内成品油批发价格,成品油批发价和国家最高零售限价接近甚至再现“批零倒挂”现象。

  记者了解到,大连石化、独山子石化和广西石化等骨干炼油企业目前均处于满负荷生产状态,库存水平合理,资源调出顺畅。中石油销售公司二季度安排成品油销量与去年同期相比增长13%,为近年来同期最高增幅。中石化4月大幅提高炼厂计划外配置的汽柴油出厂价,鼓励炼厂增产,并暂停成品油出口。

  今年柴油缺口或达400万吨

  当前国内市场上柴油供需状况如何?今年是否会再度上演“油荒”?

  昨天,息旺能源首席分析师钟健表示,今年若以国内生产总值GDP年增长率8-10%的经济背景下测算,国内柴油消费增长量大约在1000-1400万吨之间。由于柴油消费增长量大于生产量的增长,今年内,即使在GDP增长8%的相对低速的背景下,柴油的产销缺口至少也会在400万吨以上。


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