将天然气罐加装在车辆后备箱内，以此充当燃料节省油费的车辆俗称“双料车”。2013年起，南昌“双料”出租车数量悄然增多。据不完全统计，迄今已有2000余辆出租车成了“双料出租”。
　　7月31日，记者调查发现，油改气已成普遍趋势，南昌相关立法规范亟需出台。
　　反映：交警设卡 只能拆罐年检
　　“油改气”每月节省油费数千元气罐“拆来拆去”埋隐患说法：私改最高罚款2000元报告上交一年多迄今没个说法
　　“检测之前要拆掉，检测完了再装上，为什么要这么麻烦？”近日，有出租车驾驶员向本报反映，因为车辆加装了天然气罐，目前遭遇了年检难的问题——车辆年检时，必须将车辆后备箱里的天然气气罐拆除，以过年检；拿到合格证后，再把气罐原样重新装回。为了成功过检，出租车司机只能因此拆罐年检。
　　由于车辆在加装气罐后，已经上路行驶近一年，因此车主质疑，交警强令拆除气罐是不是人为设卡，给司机“找麻烦”？
　　“为降低运营成本，我们将出租车改成双燃料车辆。改装都是在质监部门认可的改装厂完成改装，为何过不了车辆检测关？”出租车司机李先生也产生疑问。他告诉记者，油气双燃料出租车既经济又环保，但无法通过车辆检测关的情况，让许多出租车驾驶员都为此而苦恼。
　　“油改气”每月节省油费数千元
　　“不仅是这些改装车的年检问题，车上装的这些气罐到哪检测也成问题。”昨日，南昌市城市客运管理处相关负责人告诉记者，南昌私自改装烧天然气的出租车目前已经达到2000余辆。该负责人还表示，为了节约能源，南昌以柴油作动力的数千辆出租车今后也将逐步被淘汰，变成油气两用的“双料”出租车。
　　南昌公用新能源有限公司工作人员表示，使用天然气的车辆与使用柴油的车辆相比，一辆同等功率的天然气车辆每月的燃料支出降低约15%，每个月可节省近2000元燃料成本。
　　7月31日下午，近百辆出租车在碟子湖大道的天然气加气站门口排起了长龙。一位“的哥”向记者证实，他的出租车就是所谓“双料”车，加装气罐之后，他每月节省下的油钱至少有2000余元。
　　气罐“拆来拆去”埋隐患
　　从机动车检测机构获悉，如果出租车不拆掉气罐，拍摄的照片传回车管所的话，车管所会认为这是私自改装，不会让这辆车通过年检。“所以必须拆掉气罐后再拍照，年检后再装回去就没人管了。”车辆检测机构的工作人员如是说。
　　“有的司机是在专业机构拆除后来做车检，然后再到专业的机构去装回去。有的司机嫌麻烦，就自己拆自己装。”南昌一出租企业负责人说，出租车司机毕竟不是专业人员，自己拆装气罐易产生新的安全隐患，“我现在都感觉是坐在火山口上，一旦企业内改装的出租车因私装天然气出现安全事故，我肯定要被追究责任。”
　　说法：私改最高罚款2000元
　　“按国家规定，车辆年检时必须要与合格证上的燃料种类相符。如果合格证上注明燃料种类是汽油，那么这辆车改装烧天然气是属于私自改装，绝对不能通过车检。”出租车司机的质疑，令南昌公安车管所工作人员觉得很委屈。该所一位相关负责人告诉记者，私装天然气罐是交通违法行为，最高可以对其处以2000元罚款。如果发现出租车私装气罐改用天然气而获检通过，那么既违反了国家相关检测标准，也违反了相关交通法规，负责民警就将因此追责。
　　据该负责人介绍，出租车改装天然气的问题涉及交警、安监、客管等多家行政执法和管理部门。私装气罐的出租车群体也日益庞大，交警只能在车检过程中责令其拆除，根本无法管控私装源头。“交通、安监等多个部门参与的协调会也开了，却没有出台什么措施。这个责任不能让我们交管部门一家来承担。”
　　报告上交一年多迄今没个说法
　　“不仅是这些改装车的年检问题，车上装的这些气罐到哪检测也成问题。”南昌市客管处相关负责人表示，针对南昌私自改装烧天然气的2000余辆出租车，客管处已建议拟订了一个关于此类出租车安全的管理办法，明确了各部门的职责。但报告交上去已经一年多了，至今没有得到批复。“外地有这样的先例，由市政府牵头，组织多个相关部门齐抓共管。希望南昌也能早日出台这样的管理规定，对这批出租车规范管理，消除安全隐患，也维护出租车司机的正当权益。”