在刚刚于山西省晋中市结束的全国甲醇汽车试点工作座谈会上，山西、上海、陕西工业和信息化主管部门负责人介绍了甲醇汽车试点工作的进展情况。工信部副部长苏波表示，我国将在山西、陕西和上海开展第一批试点的基础上，将甲醇汽车试点进一步扩大到贵州和甘肃两省。

　　苏波说，在对前期试点工作进行评估的基础上，考虑到投入试点的甲醇汽车型号仍较少，根据贵州省和甘肃省的申请，工信部同意将贵州、甘肃两省纳入甲醇汽车试点。今年6月，甲醇汽车试点工作专家组完成了贵阳市、平凉市和兰州市试点实施方案的备案审查工作。3个城市计划投入试点运行甲醇汽车1800辆，目前正按照专家组意见进一步修改完善实施方案，并积极落实试点启动前的各项工作。

　　苏波强调，甲醇汽车试点工作要全面系统地验证高比例甲醇汽车适应性、可靠性、经济性、安全性、环保性，积累甲醇汽车运行管理经验。要确保既定数量的甲醇汽车投入运行，甲醇燃料加注设施尽早投入使用;提升甲醇汽车及相关技术产品水平，形成以整车企业为龙头、关键零部件企业积极参与的产业发展格局;做好技术数据采集、分析和评估工作，加强标准体系建设和政策研究，完善管理制度。

　　晋中市是山西省最先开展甲醇汽车试点的城市。晋中市发改委副主任朱自强告诉中国化工报记者，甲醇汽车试点运行工作启动一年多时间，甲醇汽车运营总里程约580万千米，最大单车运营里程近9万千米，总使用甲醇燃料超过70万升，平均每日运营约12小时，平均百千米醇耗为15.3升，最远运营到天津。“目前，按照国家相关技术数据采集管理办法要求，我们从经济性、环保性、安全性、可靠性等方面进行了全面的技术数据采集，并抽取3辆运营车辆送到具有国家级检测资质的第三方机构进行检测，各项检测结果均符合国家标准。”据他介绍，目前山西省经过改装的甲醇燃料汽车大约有5万辆，其中晋中市约有6000辆。2014年山西省计划继续推广6万台甲醇车上路运营。

　　在充分肯定甲醇汽车试点工作成效的同时，业内人士也指出，目前甲醇汽车试点工作仍存在一些困难和问题。如列入公告的甲醇汽车产品比较单一，已公告的甲醇汽车产品尚没有全部被选作试点运行车辆;试点城市尚未完全启动，实际投入运行的甲醇汽车数量偏少，方案确定的甲醇燃料加注设施没有按照计划完成建设或投入使用;缺少政策激励，数据采集、实验测试工作给试点单位带来较大的经济负担等。但随着新能源汽车的逐渐普及，甲醇汽油的使用将扩大，甲醇汽车相关行业发展潜力很大。