以前惯性认为气候条件影响我们比较重的只有两个方面：首先，对农业影响，因"靠天吃饭"自古如此，虽然现在有所改变，但要达到根本改变还是一个未知数；另外，气候条件对我们出行有参考价值。其实气候条件对全球各地和各行各业的每时每刻都有或多或少的影响，只是影响的范围和程度不同而已，煤炭及相关产业也不例外。

　　煤炭从产生到使用，气候条件一直伴随左右。煤炭远古形成期最基本的条件是茂盛的植被，需要适宜的气候；然后根据不同地区的地质条件、掩埋时间和气候条件，形成不同的煤种。煤炭从地下到地面的开采阶段，似乎跟气候无关，但细心的人会注意到，煤矿事故略显多发的时间段在春秋季，此期距离地面较近的地质结构因气温的转暖和转冷，而发生着微弱的变化，进而或多或少影响着煤炭开采。

　　气候对煤炭运输的影响不言而喻，去年冬季渤海湾结冰、大雾和大风对煤炭运输的影响距离我们并不"遥远"。最后是煤炭使用，在我国煤炭供需基本平衡的条件下，极端气候变化影响我国煤炭阶段性区域紧张由来已久，等等。这些说明，气候对煤炭的影响应该值得关注，虽然有些企业已有所重视，但重视程度有待于提高，特别是煤炭生产、运输、储备和使用企业。

　　对于煤炭生产，气温不光影响煤炭开采，它还或多或少影响煤炭洗选。其次旱涝对煤炭开采的影响也不容忽视，特别是开采工作面距离地面比较近的生产地区，暴雨引发矿难的情况也时有发生；另外，地震影响井下开采应该更容易理解。

　　对于煤炭运输，气候影响相对比较明显。冬季的雪天和大雾，严重影响公路运输，对铁路运输也会产生或多或少的制约；春、夏、秋季，虽然气候条件对公路和铁路的运输相比冬季有所减弱，但暴雨引发的泥石流和洪水，对煤炭运输产生的间接影响不可忽视。对于运输成本低和相对稳定的水运，受气候影响夏冬季较明显，主要是夏季的热台风，冬季的大风、大雾和港口附近结冰等；对于内河水路运输，影响主要产生于干旱，导致航道水位偏低。

　　对于煤炭储存，气候条件影响也值得关注，总结两句话：煤质越差，气候影响越严重；时间越长，煤质变化越明显；具体是：煤炭自燃大家并不陌生，容易发生自燃的主要是褐煤等挥发份较高的煤种，如果遇到高温气候条件，这些煤种自燃的概率较大；煤炭露天存放，时间越长，不论挥发份大与小，煤质逐渐变差是必然的趋势。再有雨天容易造成煤炭水分超标，影响燃烧效率；大风容易使末煤满天飞，即影响环境，又浪费资源。