到2012年，广汇股份将转型成为一家以LNG为核心业务，涉及气、油、煤三种资源的纯能源类上市公司。广汇股份在快速发展的同时，其LNG业务未来是否会受到管道气与海上LNG冲击，LNG加注市场在培育成熟后能否成为广汇股份的持续赢利点，一直受市场广泛关注。带着这些问题，中国证券报记者专访了广汇液化天然气发展有限责任公司总经理王建军。

广汇LNG业务定位于管道调峰

中国证券报： 业内人士担心，随着西气东输二线、川气东送以及越来越多海上LNG接收站的建成，沿海和内陆城市将有更多途径获得LNG，气源多元化将给广汇以LNG为核心的业务模式带来一定的挑战。您如何看待这种挑战？

王建军：广汇的市场定位是管道调峰和偏远城市的LNG消费。未来管道越发达，所需要的调峰气源就会越多。目前我了解到，各个城市都在建设调峰气站，调峰气站将主要依赖于非管道LNG。广汇LNG模式与管道气不是此消彼长的关系，而是共存共荣的关系。

目前广汇LNG销售市场份额为：西北约为31%，中南约为34%，华东占24.8%。即便是未来国内主要城市都能用上管道气，但偏远一些的地区和县城乡村，从经济角度讲不可能全部使用管道气，这将是很大的一个市场空间。

广汇的定位就是做大公司不做的领域，我们不仅仅是在开拓市场，而且是在创造市场，LNG重卡就是广汇的一个创造，未来这样的创造还将运用到LNG运输船上。关于海上LNG的冲击，从短期来看，广汇陆上LNG在成本上仍然有较大优势。

竞争利好LNG市场做大

中国证券报：目前，广汇股份正在大力培养LNG重卡市场，你们有没有考虑到，如果有一天LNG加注市场成熟以后，万一中石油、中石化这样的行业巨头开始全面涉足LNG加注站领域，会不会迅速抢占掉广汇辛苦培养起来的市场果实？

王建军：我希望两大公司大力进入LNG加气市场，这样，这个市场才可能被迅速培养起来。如果告诉重卡司机使用LNG发动机到任何加油站都可以加到LNG，那么也就不用我们现在费力地推广市场了。整个市场培育起来以后，无论是对于广汇还是其他企业都是好事情。

此外，广汇股份做加注站的初衷，根本上讲也是为LNG销售做渠道。现在中石油哈密加注站就在使用广汇的LNG。如果两大公司介入LNG加注站业务，我们LNG的销售业务就会更好。

中国证券报：广汇股份2010年中报显示，公司LNG受天然气销售价格下降因素影响，综合毛利率由上年同期的31.6%降至26.37%，液化天然气业务净利润受各种因素影响有所下滑，这是什么原因？为什么广汇LNG的运输业务处于亏损状态？

目前广汇生产的LNG运往内地，三分之一由我们自己的车队担纲。由于内地沿途没有加气站，只能使用燃料费用较高的柴油。目前LNG运费吨公里为0.6元-0.7元。受海上进口LNG价格竞争，广汇不太可能将运费上涨转嫁到消费者头上，因此出现亏损。未来我们将采取装载容量更大的槽车，以此来摊薄运输成本。