LNG掀起你的盖头来
责任编辑:hylng    浏览:1135次    时间: 2012-06-07 15:35:12      

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摘要:这一年,江苏LNG培养了一支完全能够自主运行和管理接收站的技术精湛、纪律严明、作风过硬、阳光向上的运行管理队伍  这一年,江苏LNG形成了程序化、制度化、体系化等一系列操作运行制度体系和检维修等制度   这一年,江苏LNG积累下生产运行、检维修和抢险的实际..

关键词:LNG 掀起 盖头
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这一年,江苏LNG培养了一支完全能够自主运行和管理接收站的技术精湛、纪律严明、作风过硬、阳光向上的运行管理队伍

  这一年,江苏LNG形成了程序化、制度化、体系化等一系列操作运行制度体系和检维修等制度

  这一年,江苏LNG积累下生产运行、检维修和抢险的实际运行操作经验,揭开了LNG运行的神秘面纱
 

  5月下旬,在江苏如东的西太阳沙人工岛上,长达1970米的红色栈桥架着银灰色管线延伸到湛蓝的大海。栈桥的那一端,就是江苏LNG接收站。作为中国第一个自主设计、自主采办、自主施工、自主运营的LNG项目,江苏LNG于6月9日迎来向西气东输一线管网输气一周年“生日”。

  一年来,江苏液化天然气有限公司把项目建设期那种顽强拼搏、勇于创新,创下数个工程建设世界之最的精神继续发扬光大,使这个新接收站、新设备流程、新操作员工的项目又创下LNG运行的新奇迹。这个公司总经理、党委书记张成伟自豪地说:“过去在很多人眼里极其危险乃至谈虎色变的LNG运行,如今已经被我们揭开了神秘的面纱。” 

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  向新领域、新技术、新业务、新高端迈进——

  新接收站高效平稳运行

  LNG业务是集团公司打造绿色、国际、可持续的中石油战略的重要组成部分。江苏LNG接收站是中国第一个率先自主建成并开工投运的LNG接收站,运营好这个接收站具有示范性效应,对彰显中国石油履行“三大责任”,推进自主创新,对提升向新领域、新技术、新业务、新高端进军的能力和实力起到重要作用。

  接收站投运前,集团公司副总经理廖永远来到现场,勉励项目员工一定要开好车、运行好。他说,通过项目建设、投产试车和安全平稳高效运营,要把一系列经验、成果、工艺、工法全面认真总结集成,在中国石油LNG业务领域建立起一套标准,形成一套标准手册和规章制度体系,打造出一套模板,树立一个丰碑,达到一种引领。

  试车前的动员会上,张成伟用浓重的四川口音对全体员工说:“养兵千日,用兵一时。我们要把全部精力和时间用在生产准备工作上,不辱使命,实现一次成功投产!”

  2011年5月24日18时许,来自卡塔尔的第一船LNG平稳靠泊。项目“首接”战役打响了——接收站开始系统预冷和投产试运行。

  卸料总管和储罐温度下降速度、温差控制及管道变形控制是预冷作业的难点,安全风险大,也是确保LNG接收站安全平稳投产的关键。江苏LNG接收站卸料总管长3公里,居世界第一;管径1016毫米,世界最大。原计划仅卸料总管预冷需要6天,整个预冷及卸船过程需要12天,预冷时间和难度堪称世界之最。

  尽管开车前进行了数次模拟,但实战之时还是不能有一丝懈怠。投产保运人员、检维修和生产操作人员联合成立多个专业小组,现场不间断巡线检查。中控室指挥人员、DCS(分散控制系统)操作人员在投产咨询商KOGAS公司试车人员指导下,严格按照投产试运方案程序要求,有条不紊,步步确认,严格操作,严密监控。

  6月9日上午,江苏LNG项目投产试运一次成功,开始向西气东输管网供气。投产过程比原计划提前8天外输,减少预冷作业过程天然气放空火炬损失600多万立方米,创下国内LNG项目投产试运用时最短、试车气损失最少新纪录,为中国石油LNG项目投产试运积累了宝贵经验。

  江苏LNG码头地处敞开式海域,受各种自然条件限制,船舶每天可靠泊的“窗口期”通常只有短短两个小时,接卸操作难度非常大。凭借高度的责任心、多方协调配合和熟练的操作运行水平,接收站投运供气一年内总计接卸26船、220万吨LNG,高峰期一个月接卸7船LNG、总量63万吨,创国内LNG接收站单月接船最多纪录。投产一周年,总共外输天然气29.5亿立方米,为保障长三角及周边地区经济快速发展对能源的需求发挥了重要作用,有效落实了集团公司战略决策。 

  建造材料国产化,超设计负荷运行,应对各种工况——

  新设备经受住诸多考验

  江苏LNG接收站是西气东输管网的重要气源之一,投产后多次在重要、关键时段和管道出现异常情况时担起为管网调峰和应急保安供气的重要责任。2011年长三角度冬保供是历史上最平稳顺畅的一年,是因为江苏LNG这个“调节器”充分发挥了重要作用。

  夏季外输比设计基本负荷低,冬季则大大高于基本负荷,这是LNG接收站调峰、削峰的压力和操作难度所在。去年11月,接收站首次参与长三角地区迎峰度冬保供,气化外输量由每天330万立方米的最低负荷,提高至每天1800万立方米。12月14日、16日管网急需输气时,接收站4个小时内迅速将日外输气量由800万立方米升至2300万立方米,最高时达到2830万立方米,超过设计能力的两倍多,占西气东输迎峰度冬期间单日最大输气量的33%以上,创下国内LNG接收站单日外输气化量最高纪录。操作人员的技术水平经受住了考验,接收站的生产能力、质量安全得到了充分的验证。

  刚刚投运半年的接收站新设备,是如何在高难度、多工况、大幅度调节下实现安全精准控制运行的?该公司总经理助理、身兼生产技术处处长和接收站站长的盖晓峰从项目部成立之初就投入了全部精力和心血。他胸有成竹地说出其中的“秘密”——运行规程上有章可循,操作技术上精准熟练,行为习惯上安全可靠,设备检维修保障到位,哪个环节都不会在关键时刻出差错“掉链子”。

  运行监督赵世亮告诉记者,接收站的运行制度在交接班过程中体现得比较到位。两个班组所有人、岗与岗、面对面对接,岗上发生过什么,需要注意什么风险,一个个问题对接确认,这一过程一般要花费近一个小时。

  接收站根据设备和工艺流程制订了运行及检维修操作规程、规章制度,一旦发现有不适应之处,就立即组织升级换版。经过三次大规模规程梳理与修订后,目前制度比较科学完善,《操作手册》适用性很强。各种简便易行的安全规定和多项实战演习,提高了员工的操作水平和整体应对能力。

  设备检维修是接收站安全运行的重要保障。这个公司总经理助理、身兼机动设备处处长和检维修中心主任的凌成健介绍,全站105台主要设备,每台都有一张“操作卡”,不仅操作上要一步一确认,检修人员也要在巡检过程中用公司自行设计的程序传递信息,无论是设备有异常,还是人员有疏漏,都会马上有“报警”信息。检维修员工郭海涛回忆冬季保供两次冲“峰”时,接收站所有设备全部启动,无一备用。“不仅是对设备的考验,而且是对检维修水平的一次考试”。

  一年的安全平稳运行,对当年接收站建造材料国产化也是个检验。令人由衷欣慰的是,接收站内,看不到结冰、挂霜现象,储罐的蒸发率指标优于国际标准。项目建设大规模采用的国产Ni9钢、泡沫玻璃砖和低温保冷材料、低温不锈钢管材等重大材料,经过各种工况、极端天气、地震的检验,项目工程质量、装置运行参数等都达到或超过了设计要求,“质量可靠”的结论尘埃落定,验证了集团公司坚决走国产化道路重大决策的正确性。 

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  年轻的操作人员,成为国内LNG实战经验最多的“专家团队”——

  新员工在锤炼中成长成熟

  接收站操作运营队伍平均年龄27岁,95%是3年内走出校门的大学毕业生。接收站运行一年中,他们经受了真刀真枪的锻炼,当年走出校门的“毛孩子”逐渐成熟,如今成为国内LNG行业实战经验最多的“专家团队”。接收站成为高校LNG研究生工作站、科研及设计院所的研究基地,以及工程EPC单位的LNG试验、培训基地。

  为了培养培训这些新员工,江苏液化天然气有限公司所下的工夫和气力前所未有。2009年接收的第一批大学毕业生,实习期就介入项目进行基础理论学习,学习不同厂家的设备文件。入职后先到大庆实地接受石油事业“入伍”教育,随后一个月军训摒弃了“娇、骄”二气,自主培训、国内接收站学习、国外接收站实践操作培训,总培训学时达2700多个小时。投产前3个月,所有人员的全部培训任务圆满结束。

  培训的成果达到何种程度?回答是:图纸印在脑子里,现场设备和流程更在脑子里。每名员工都经过了“找号位”这一考核关。比如考核者说出“PCV1300602A”位号,被考者就要马上知道这是个阀门,然后径直走到其所对应的设备前指出,再答出其作用、参数和报警上下限。

  接收站目前两个16万立方米储罐的可调罐容只有27万立方米,而来船频繁或极疏,就要求操作必须极其精准,做到低罐容下平稳外输,高罐容下安全卸船。

  在接收站最大外输量那几天,一边要保持气化进管道量,一边要保持罐存既不能为空,又不能存多,否则下一艘最大船靠港就卸不下来。盖晓峰和操作人员一起计算着外输量和罐存量,又算着卸船时间,就在罐存几乎为零时,从船上接卸进罐的LNG马上进入气化程序,开始外输。那几天,公司领导和所有操作、检维修人员都绷紧神经,机关人员也跟班值守待命,随时准备加入“战斗”。

  每一次操作都是平稳的,所有的担心都没有出现。赞扬浓缩成一句话:“我们的操作人员真了不起!”

  为把年轻的员工尽快培养成多面手,早日独当一面,江苏液化天然气有限公司采用轮岗的办法,要求每名操作人员一年轮换完站内6个岗位。盖晓峰不无骄傲地说:“现在从这些人员中随便叫出一个,都能独立指挥接收站的运行。”凌成健说:“过去卸船的时候我不敢离开接收站,现在每个检维修人员都能独立作战、自如应对了。”在接收站成功运行一周年之际,50多名操作和检维修人员总结了自己的体会和经验,在行业杂志上发表了目前国内LNG行业为数不多的实践论文。

  江苏LNG人员精干,机关更是一人身兼多职,编制只占用50%,客观上为基层员工成长铺就了上升通道。对年轻员工的用心培养和大胆使用,则让团队对LNG事业的信心节节攀升。2010年大学毕业的DCS操作员彭超羡慕着同年毕业却已经在主操岗位的付敏,“操作人员按严格的岗位职责‘升级’,通过努力我也会晋升到她的岗位”。

  夜间,接收站的灯光在海风中摇曳。负责接收站安全管理的高级工程师王永强自如地驾着电瓶车各处巡视,神情轻松自豪:员工的安全习惯从一张白纸已经养成自觉行动。

  码头上,正在值班的员工温杰贵细心地检查设备参数,世界最大LNG船AAMIRA轮正在安全平稳卸料,卸料臂上飘落的白霜如同片片雪花在他眼前尽情飞舞。“等我在如东安了家,也可以用上亲手接卸和气化的天然气了”。

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