随着城市居民的生活水平显著提高，城市汽车数量的迅速增加，废气排放量增大。截至2013年1月份，仅郑州市的汽车拥有量就达到了442万辆，平均每4人就有一辆汽车，燃油汽车增长所带来的环境污染问题已越来越严重。

　　2013年年初，北京、郑州等大城市严重的雾霾天气，给居民带来不少恐慌。LNG以“绿色·环保·节能·高效”著称，在环保条件日趋严峻的今天，大力发展LNG汽车，不仅是解决能源危机与汽车排放的最有效办法，而且还可以大大促进城市的生态环境保护，实现中国“绿色梦”。

　　然而，LNG汽车在我国仍处于起步阶段，受环境、技术、气源、政策等因素影响，在发展过程中并非一帆风顺，记者通过市场调查，发展LNG应该从气田直接生产、加快加气站建设、出台优惠政策等方面入手，促进LNG汽车产业发展。

　　从气田直接加工LNG更具有经济性

　　近年来，华北分公司大牛地气田经过大规模勘探开发，日产天然气近1000万立方米，拥有保有产能38亿立方米。未进入管网的边缘井也在增多，这些不能进入管网的气井就要关井或点火烧掉，造成极大浪费和环境污染。

　　另外，大牛地气田的高产气井的增多，气井在试采阶段都是采用直接放喷燃烧，每天大约20万立方米的天然气被白白烧掉，这不仅对资源造成了一定程度上的浪费，也不利于环保。

　　2012年11月27日，华北分公司运用国内首套轻便型液化天然气撬装设备，生产出的首罐车21.5吨液化天然气LNG，运抵甘肃一客户加热蒸汽锅炉使用，拉开了大牛地气田生产更加清洁能源的序幕。

　　LNG是以液态存在，运输成本低、安全性相对高。通常，液化天然气是将气源输送到固定厂家生产，而这种轻便型液化天然气撬装设备，具有移动方便，投产节奏快等特点，可广泛应用在大型气田孤井、边缘井的开发，具有收益快、降低气田开发成本的益处。

　　华北分公司相关专家称：“该项目的运行成功意义非常重大，不但可以将气井在试采期间的原本要放空燃烧的天然气进行回收，还可以在气田新的探区，对已经形成产能的气井产出的天然气用来生产LNG,对天然气进行深加工，增加其经济性。”

　　2012年3月份，华北分公司与能源公司联合，选定大牛地气田的边缘井D70井为场地，该口井日产天然气1万立方米，正好可满足该套液化装置的需要。当年11月生产出首罐车液化天然气，实现了经济价值。

　　全面普及LNG加气站

　　由于LNG汽车在众多性能上要优于传统燃油，近年来，LNG客车市场呈现出蓬勃发展趋势。

　　而2011年，仅中通客车一家，便售出了1070辆LNG汽车，全国拥有的CNG汽车已达几十万辆，可见，LNG汽车的发展空间是相当巨大的。其实，客户对LNG汽车是相当认可的，只是“加气站太少”这一问题却始终困扰着众多想购买LNG汽车的客户，“加气不方便”成为目前客户最主要的疑虑。

　　根据资料显示，目前，全国的天然气加气站仅有380座，而成品油加油站却高达十几万家，仅民营加油站就有44000家，所以，尽管LNG汽车很美好，但“加气站太少”这一问题确让LNG汽车推广受到障碍，市场也始终起不来，若想让LNG汽车这一产业迎来黄金发展，解决LNG汽车的加气难题无疑是一大关键。

　　根据国家规划，到2020年，全国车用天然气加注站会达到12000座左右，对能源公司和各大LNG汽车生产商来说，这无疑是一大利好消息。为此，三大油企和各大民营企业纷纷进军LNG加气站领域，期待从中获得一块大蛋糕。所以，LNG加气站少这一难题有望在这几年得到解决，届时，LNG汽车也将迎来自己的黄金发展期。

　　2012年7月18日，广州石油分公司广中二等6座加油站增加LNG加气功能项目，获得广州市政府批复，将纳入2012年该市第一批LNG加气站建设试点项目。

　　今年6月5日，中石化清远石油首座新能源加气站——接口LNG加气站正式投入运营，对清远市汽车运输集团公司旗下50台天然气公交车进行首次供气。它的投营标志着清远石油零售网点发生质的飞跃，为进一步拓展新能源领域起到了标杆作用。

　　加快出台扶持LNG产业发展的政策

　　当前，国际LNG市场依然处于卖方市场。我国进口LNG远高于欧洲和美洲国家进口的价格，国家能源液化天然气技术研发中心执行主任李玉龙表示：“进口LNG成本大幅上升，制约了国内LNG产业的发展。”

　　2012年，我国进口LNG总量达1468万吨，占全球LNG进口量的6.7%。到2020年，我国LNG进口量将达6000万吨。

　　今年3月，我国LNG进口均价为551美元/吨，来自卡塔尔的LNG资源进口均价为932.36美元/吨，来自也门的现货进口均价达1026.71美元/吨。

　　“高价位一方面导致上游企业担心价格优势丧失，放缓LNG接收站、处理厂的建设脚步；另一方面导致运输企业等下游用户怕做赔本买卖，对LNG利用持谨慎态度。”李玉龙说。

　　同时，国内小型天然气液化技术发展及项目建设迅速，LNG工厂的生产能力增强。LNG工厂单套规模在30万立方米/天、1000万立方米/天以上的项目数量大幅增加。

　　一些专家认为：“受气源限制，国内LNG的产量少，作为应急补充足够，作为常用气源不能满足需求。未来国内LNG产业仍然要依靠进口。”

　　“现在，对我国LNG产业而言，气源成了关键问题。要从我国自有资源入手，加快煤层气、页岩气、海上天然气开发利用，实现气源多元化，削弱国际LNG价格上涨对我国的影响。”李玉龙建议。

　　尤其是对开发致密低渗气田的企业，国家应积极扶持，因为这些气田开发难度大、成本高，能使这类气源得以开发利用，本身就是对国家做出了贡献，相关部门要出台合适的资源、财税和环保政策，让企业得到合理的利润，才能获取足够的“气源”。