8月17日，安彩高科公告称，由于目前国内车用LNG市场发展迅速，为了快速推广车用LNG并占领周边市场，其拟投资设立全资子公司河南安彩燃气有限责任公司（以下简称“安彩燃气”），加快推进LNG加气站点建设工作。

　　据记者了解，新成立的安彩燃气注册资本拟定为3000万元，安彩高科缴付出资3000万元，占该子公司注册资本的100%。

　　之所以要成立安彩燃气，其给出的理由为可充分利用安彩高科现有LNG项目作为气源保障，通过安彩燃气自身及与相关方合作建设和运营LNG加气站点，进一步提升公司现有燃气业务板块的盈利能力。

　　由此可见，安彩高科的出手还是有底气的，底气就在于其前几年布局的燃气业务板块。据悉，作为河南的重点天然气项目，西气东输豫北支线工程的建设和经营主体便是安彩高科。

　　资料显示，西气东输豫北支线管线全长约206公里，覆盖豫北四市九县，于2003年动工，一年后开始正式运营。

　　此外，2009年安彩高科还建成并投入运营了6万方/天的CNG（压缩天然气）项目，以及2010年建成了日处理10万方的LNG项目，已成熟运营三年。而其正是认为以上两方面，可保证安彩燃气加气站项目建成后液化天然气的稳定供应。

　　其实，安彩高科之所以下大力气拓展燃气业务，不仅仅是由于LNG应用市场的前景决定的，也跟其另两大业务板块的不景气相关。

　　也正是由于此，安彩高科的转型之路给外界的印象似乎老是赶不上步点。

　　2011年10月，安彩高科主动关停彩电玻壳生产，彻底退出CRT生产经营，也宣告了其转型之路的开启。

　　其实早在3年前，安彩高科就已经选定了今后的战略方向，也开始在光伏方面发力，并围绕这一产业上马了多个项目。

　　争食LNG市场

　　就目前来看，光伏玻璃、浮法玻璃以及燃气已经成为其主营业务的几大板块。

　　安彩高科的主动求变，初期还显现出了不错的效果，然而随着近两年光伏市场的一片哀嚎，其又不免陷入了巨亏的泥淖。

　　2012年，其亏损了3.46亿，而今年上半年，其又有将近8300万的亏损。尽管浮法玻璃与光伏玻璃的市场依然严峻，但其燃气板块的毛利率尚维持在9%以上。而拓展这一业务，也成为其改变目前所处境地的选择之一。

　　其实，早在去年4月，安彩高科就开始尝试布局CNC以及LNG加气站的布局。其在安阳市内建设的两个加气站项目总投资3985.79 万，按照估算，项目建成后年平均销售额为1.3亿元，净利润大概为532万。由此可见，其回报率远高于现有的燃气业务。

　　由于LNG作为汽车燃料具有环保及经济性原因，近两年LNG在重卡、长途公交方面呈现爆发式增长。

　　根据中国汽车工业协会的统计，2008年我国LNG客车仅50辆，没有LNG重卡，到2010年LNG客车发展到2830辆，LNG重卡2952辆，2012年我国LNG汽车销售量达到3.5万辆，比过去4年的总和还要多，并且预计到2015年中国天然气汽车将超过150万辆。

　　正是由于市场需求的快速放大，LNG加气站的建设速度也如火箭般飞快。
一家企业的负责人告诉记者，天然气能源对于汽柴油的替代趋势，使得他们对此领域的投资十分看好。

　　然而，7月份国内非民用天然气的价格调整，是否会对安彩高科的布局产生影响？对此，记者联系了其证券部，但截至发稿，对方并未给出答复。

　　但这并不妨碍市场观察人士做出分析，一位能源分析师认为，国产天然气液化项目的原料气价不同程度增加，推高了LNG的出厂价，后期将对LNG车用市场产生一定程度冲击。

　　但由于天然气较柴油仍将存在一定价差，且政府对于LNG应用于交通领域持鼓励态度，并给予了一定补贴，因此，LNG汽车、加气站等行业的发展前景仍然看好。