28日，济南市公交总公司技术设备部相关负责人透露，今年我市计划新增1000辆公交车，80%为清洁能源车，包括CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)、混合动力车辆。其中，“十艺节”前后力争增加225辆LNG公交车，这种环保新能源车辆几乎不会产生PM2.5。
　　济南市公交总公司技术设备部部长何彬告诉记者，公交车的能源有以传统能源为动力的车辆，如柴油，还有一部分是清洁能源，包括混合动力(油电混合)、CNG、LNG车辆。目前，市公交总公司已把970辆柴油车改造成CNG车辆，对40部车的“国Ⅲ”发动机升级改造，今年计划完成101辆公交车的LNG改造。
　　记者了解到，有一些公交车外观上看起来挺新，可是排放标准却仍停留在“国Ⅱ”水平，给济南贡献着PM2.5，将这些高污染的车辆改造成LNG车辆的环保意义是巨大的。“LNG是在常压下，-162℃形成的，PM2.5排放几乎为0。”何彬说，对于2009年的一些“国Ⅱ”车辆，最环保的做法是把它们“一步到位”，改造成最环保的LNG公交车。然而这项投入是巨大的，据了解，将一辆柴油车改造成LNG车，大约需要10万元。
　　既然 LNG车几乎能实现PM2.5的零排放，为何不能全市普及呢？何彬说，目前我市LNG加气站数量很少，没有形成网络，正在运行的LNG也只能使用移动加气站加气，受加气站的制约，LNG短期内还不能得到大规模的推广使用。
　　记者从市公交总公司了解到，目前济南运营公交车数量达4402辆，其中，电车、天然气车、新能源及“国Ⅲ”以上排放柴油车3622辆，占82.28%，黄标车 780辆，占17.72%。
　　据悉，济南将于今年年底前向社会公众征集意见并实施黄标车限行及提前淘汰补贴措施。公交车、出租车在道路上的运行时间最长，也是最容易产生污染的车辆，从环保的角度，黄标车限行的意义重大，但从现实情况来看，短时期内不论是财力还是时间上，都无法完成780辆黄标公交的能源改造，一旦黄标车限行区敲定，可否给公交车“开绿灯”，还有待进一步研究。
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LNG是一种清洁能源PM2.5几乎“零排放”
　　目前济南的清洁能源公交车中，CNG车辆约1100辆，LNG车近200辆，混合动力车约500辆，它们和传统的燃烧柴油的公交车不同，被贴上了“环保”的标签。CNG是压缩天然气的英文缩写，用CNG作为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但其储量并不丰富而且CNG本身就含有大量的甲烷，这是造成温室效应的气体之一，所以一种更加清洁的能源LNG更受到机动车的青睐。“LNG是液化天然气的简称，对天然气进行了脱硫等工艺处理，它排放的氮氧化物、碳氢化物更低，PM2.5几乎为0，因此比CNG还要清洁。”何彬说。
　　混合动力是指油电混合或气电混合，随着LNG开发使用的完善，LNG与电力结合的能源会在公交车的减排上起到更积极的作用。