11月8日，由中国船舶集团旗下广船国际为招商局南京油运股份有限公司建造的4.97万吨成品油船1号船在龙穴岛广船国际厂区举行开工仪式。

长航集团董事长张锐、广船国际董事长陈忠前、长航集团副总经理周斌、中国船级社广州分社总工程师尹翔出席开工仪式，广船国际副总经理周旭辉主持仪式。招商南油船舶管理部总经理蔡可光、广船国际项目经理邬海峰、中国船级社南沙检验处处长沈小清分别代表三方签署开工文件。

此次开工船舶是广船国际为招商南油建造的第9艘“永”字号MR型油船，是双方于2月签订的2艘4.97万吨成品油船中的1号船基础上实现进一步升级优化，采用广船国际自主研发设计的新一代MR船型，在船舶线型、船体结构、主机选型等方面都做了进一步优化设计，是集经济性、安全性于一身的绿色节能环保型船舶。船舶建设运营后，将更好地满足招商南油大客户需求，助力招商南油打造世界领先的成品油船队。

从最初的4艘订单到如今的12艘订单，双方曾先后达成多次同类型船的追加合作。该项目的顺利开工，既是广船国际深入践行“诚信守约、合作共赢”经营理念的丰硕成果，更是双方贯彻新发展理念、构建新发展格局的具体体现。

陈忠前在致辞中表示，“诚信为本、创新引领，同舟奋进、共享未来”是广船国际始终坚持的企业价值观。在当前全国聚焦“碳达峰”“碳中和”的背景下，广船国际希望与长航集团、招商南油一起，深度挖掘船海行业发展机遇，创新商业模式，协同产品研发，推动船海行业绿色健康发展，用精诚合作成就产业链上下协同的典范。

王晓东在致辞中指出，此前双方合作建造的6艘“永”字号MR油轮加入后，招商南油成品油船队的船龄结构得到进一步优化，获得了大客户的充分认可和信赖，为招商南油开拓国际市场、打造世界一流的成品油船队打下了坚实基础，为招商南油近年来连续创造良好业绩、步入良性可持续的发展轨道贡献了重要力量。本次订购的4艘MR油轮，在船舶线型、船体结构、主机选型等方面都做了进一步优化，有利于招商南油加速推动运力结构更新，打造更具市场竞争力的船队。

张锐在讲话中表示，招商南油是长航集团的重要骨干企业，旗下成品油船队规模位居远东地区第一。此次订购的4艘MR油轮，采用了广船国际自主研发设计的新一代MR船型，是集经济性、安全性、智能化于一身的绿色节能环保型船舶。相信在“十四五”建设新长航的征程中，新一代MR船的陆续加入，将加快打造一流的成品油船队，为国内外客户提供更加安全、优质、高效的运输服务。

双方合作过的“永”字号轮

“永荣”“永辉”“永和”“永盛”

2015年6月30日，广船国际与长航南京油运签署“2+2”艘5万吨化学品/成品油轮“永荣”“永辉”“永和”“永盛”轮建造合同。

其中，“永荣”轮是广船国际依靠自身力量完成移船小车平台下水的第一艘船，“永辉”轮是华南地区首艘实现大型环形总段合拢的船舶，见证了广船国际平台线建造MR船技术的成长成熟。

4艘船交付后，还以出色品质通过了17次PSC检查，缺陷率仅0.1%，为船东赢得了“2019年澳大利亚港口PSC检查表现最佳公司”荣誉。

“永安”“永傑”

2018年6月4船全部交付后，基于良好合作基础，双方于2018年12月13日再次签订2艘4.97万吨成品轮“永安”“永傑”轮建造合同。

其中，“永安”轮配有能效管理系统等智慧绿色环保系统，是广船国际首艘取得英国劳氏船级社“Digital AL2 Perform Secure”入级符号的船舶。

“永诚”“永信”

2019年8月23日，广船国际与招商南油签订2艘4.97万吨成品油轮“永诚”轮和“永信”轮的租约，2艘船分别于2021年8月3日、26日完工交付。

该型船在建造过程中持续改进提高，设计修改量不断降低、试航周期逐船缩短、收尾数量不断减少、转阶段评审分数不断提高。不仅首次自主独立完成了平台线过驳所有操作，更采用了环形总段建造的模式，为进一步推进“壳舾涂”一体化作业夯实了基础，为推进建模2.0作出了贡献。