作为国际化品种之一，低硫燃料油期货上市一年多来，一直致力于深耕实体产业服务，不断提升国际定价能力。

无论是推出舟山锚地供油价格，还是发布低硫燃料油期货月均结算价，构建低硫燃料油期货定价体系，都拓展了低硫燃料油期货价格运用场景，助力保税船燃市场高质量发展。

记者在采访中了解到，不少企业对“上海油”价格表示欢迎和支持，预计未来在“上海油”价格上的参与度会大幅提高，国内企业参与国际市场的定价能力也会明显提升，这将十分有利实体企业的采购和销售计价。

顺应产业呼声，推出舟山锚地供油价格

随着低硫低碳时代的到来，船用燃料行业在燃油品种结构、供应模式、物流模式等方面都产生了重大变革，航运市场集中度不断提升后，稳定且高质量的燃油供应日趋重要。2021年我国第三批低硫燃料油出口配额的下放，遵循了企业的实际生产及需求状况，保障了配额的有效利用和中国保税船供油市场的快速发展。

为进一步体现我国在低硫燃料油现货供应上的价格优势，上海期货交易所（下称“上期所”）联合浙江国际油气交易中心（下称“浙油中心”）打造了以低硫燃料油期货结算价为基准的人民币舟山锚地供油价格。2021年6月21日，中国舟山低硫燃料油保税船供报价（下称“舟山价格”）正式推出，开启了保税低硫燃料油加注领域使用人民币计价的先河。

首批报价企业为中石化浙江舟山石油有限公司（下称“中石化燃料油”）、中国船舶燃料有限责任公司（下称“中燃”）、浙江自贸区中石油燃料油有限责任公司（下称“中石油燃料油”）三家企业。

对此，中国船舶燃料有限责任公司保税油部信息期货室经理谷志宇表示：“一直以来，航运企业、船供油企业都是以新加坡Mops价格进行报价及签订现货合同，国内市场希望能够推出与我国船供燃料油加注市场地位相匹配的人民币船供燃料油加注价格。随着浙江自贸试验区保税燃料油相关政策不断突破，宁波舟山港保税燃料油加注业务节节攀升，并成为全球第六大保税燃料油加注港。也因此，国内市场对于拥有一套自己的价格机制的需求日益显现。”

据悉，舟山价格是以上海国际能源交易中心（下称“上期能源”）低硫燃料油期货价格为基准的舟山保税低硫燃料油船舶加注价格，计价单位为人民币，报价形式为低硫燃料油期货M（首行）+2合约的当日结算价加升贴水。

2021年10月21日，舟山价格迎来首次报价企业扩充，新增浙江海港国际贸易有限公司（下称“海港国贸”）和浙江浙石油海洋燃料有限公司（下称“浙石油”）两家舟山地方牌照企业。

值得注意的是，5家报价企业的市场占比超过八成。根据舟山保燃协会的数据，2021年第三季度，舟山地区保税船供油总量为139.33万吨，其中五家报价企业在舟山地区的保税船供油合计为117.46万吨，市场占比为84.3%。

期现深度融合，“上海油”价格广受认可

舟山锚地供油价发布后，受到了多方关注。首先，该价格打破了船供市场仅有美元报价的局面；其次，锚地供油端的精准定位，使得价格更加具体化；再次，这是首个基于期货价格的升贴水市场报价，期现市场深度融为一体，报价的精准性已经得到行业广泛认可。

“舟山价格于每个交易日16:00对外发布，发布时间比新加坡的普式价格（16：30结束交易）稍早一点，时效性强，对舟山保税燃料油船供市场有较强的引导作用。同时，也能扩大知名度和影响力。”海港国贸船舶燃供部经理周浩表示。

对于舟山价格的优势，中石化浙江舟山石油有限公司副总经理程安祥认为，最大优势是本地化，它直接反映的是东北亚市场的价格。“虽然在新加坡当地，舟山价格不会比普氏价格更有影响力，但是在中国，船供油企业曾经都是以新加坡的普氏为基准，再加升贴水来计算价格预期的，而舟山价格出来后，我们直接就能获得舟山市场价格，不需要计算和推算的过程，这样就降低了很多不确定性”。

值得注意的是，2021年10月29日，上期能源还发布了低硫燃料油期货月均结算价。为契合市场定价习惯，上期能源选择了第二、三、四行合约进行月均报价，使用每日递推的方式，方便贸易商能够更加精准的进行企业成本管理，进一步拓展低硫燃料油期货价格应用场景，使人民币定价模式延伸至保税船燃行业长约贸易。

对此，谷志宇表示，“我们非常欢迎并且大力支持‘舟山价格’和低硫燃料油期货月均结算价的推出。未来，我们在这两个价格的参与度将会远远高于新加坡普氏价格，国内企业参与国际市场的定价能力将会明显提升，这将十分有利我们实体企业的采购和销售计价”。

此外，在11月10日举办的第四届世界油商大会保税船燃分论坛上，上期所副总经理李辉透露，将配套推出低硫燃料油月均结算价期货合约等多种风险管理工具，为产业上下游各类企业提供更加丰富的避险方式，进一步提升低硫燃料油期货服务实体产业深度广度。

深耕细作服务，助力保税船燃市场发展

自2020年以来，我国炼厂低硫燃料油产量持续增加，在保税船燃行业起到了保供稳价的积极作用，并扩大了我国船用油国际市场份额。

从期现基差来看，低硫燃料油基差较去年年底出现了小幅扩大。主要由于受全球原油供需结构影响，新加坡现货市场出现了较大的价格上涨，并且波动加剧。而我国由于出口退税政策的推出，呈现出供应稳定，价格较为平稳的特点。2021年1-10月，中国保税船供油量在1726万吨水平，同比增长约30%，累计出口1615.40万吨，涨幅37.32%。低硫燃料油期货的“上海油”价格准确反映了我国燃料油船加油市场价格水平，发挥了平抑外部市场波动和为国内市场保驾护航的作用。

从国内市场来说，“舟山价格”将国内期货加升贴水的形式引入低硫燃料油保税现货领域，打破了目前市场定价模式单一的局面，为保税低硫燃料油期现合作开拓了新路径，为保税低硫燃料油现货贸易注入了新活力。据悉，已有现货企业开始以舟山价格为基准或直接使用当日舟山价格签订现货合同，改变了以往现货定价只关注新加坡普氏价格的单一局面，舟山在保税低硫燃料油定价领域，获得了发挥影响力的有效载体。

同时，以人民币为计价货币的“舟山价格”，有助于改变目前国内保税低硫燃料油现货领域，依靠国外衍生品市场进行定价和套期保值的现状，提升了舟山对保税低硫燃料油现货市场的影响力。舟山价格使用人民币计价，有助于浙江自贸区建设大宗商品跨境贸易人民币国际化示范区。

从国际市场来说，低硫燃料油期货也成为深化对外开放，不断拓展“外循环”的有效链接。2021年1月，低硫燃料油期货完成首次跨境交收业务。首批2500吨低硫燃料油货物由托克新加坡、复瑞渤商贸新加坡有限公司和中基资源新加坡有限公司通过集团交割境外交收库——中国石油国际事业（新加坡）有限公司完成提货，这是在期货市场发展30年来首次实现了以人民币计价的跨境交割。此外，已有多家境外企业以低硫燃料油期货合约作为计价基准签订了供应合同。