美联储间接打压 国际油价暂时性下挫
责任编辑：hylng 浏览：774次 时间： 2012-04-08 04:02:31
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摘要:4月5日，国际油价“风向标”之一的纽约原油期货价格继续在101.6美元/桶附近徘徊，并没有表现出先前的强势。 而在昨日凌晨收盘，纽约原油期价大跌2.54美元，收于101.47美元/桶，跌幅为2.44%，创6周以来的新低。英国北海布伦特原油期价同样下挫2.02%，报收于122.34..
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4月5日，国际油价“风向标”之一的纽约原油期货价格继续在101.6美元/桶附近徘徊，并没有表现出先前的强势。 而在昨日凌晨收盘，纽约原油期价大跌2.54美元，收于101.47美元/桶，跌幅为2.44%，创6周以来的新低。英国北海布伦特原油期价同样下挫2.02%，报收于122.34美元/桶。另外，迪拜、米纳斯、杜里、辛塔等现货油价也小幅下挫。有意思的是，纽约期价和布伦特期价超过20美元/桶的价差达到了6个多月来的新高。 “国际油价的下挫仅是暂时的。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉《国际金融报》记者，“只要伊朗问题一天不解决，国际油价飙升的动力就不会消失。” 美联储间接打压 市场“风向标”——纽约原油期价大跌的直接原因是美国能源信息署（EIA）的一份报告。 该报告表示，截至3月30日，美国商业原油库存大幅增加900万桶，远远超过市场预期的200万桶。另一个标志性数据——纽约原油期货交割地库欣地区的原油库存上周同样大增72.9万桶，创下2011年5月以来的最高水平。对此，报告称，这显示了美国石油需求上周“依然疲弱”。 不过，记者注意到，EIA的上述报告并不新鲜。EIA前一周的报告显示，至3月24日，美国原油库存量曾跳增710万桶，大幅超过分析师预期的增加255万桶，创下8个月来的新高。 “相较而言，影响国际油价走势还有一个重要因素：货币政策。尤其是来自美国的货币政策。”息旺能源分析师廖凯舜对《国际金融报》记者分析，“因为，与大宗商品挂钩的一直是美元。” 美银美林的一份报告认为，过去几个月的油价大涨，主要成因是“宽松的货币政策和财政刺激措施”。报告表示，以伦敦布伦特原油为例，年初以来20美元左右的涨幅中，“有大约5美元归因于伊朗因素，余下的15美元则要归功于流动性泛滥和量化宽松”。 值得注意的是，美联储此前一天的货币政策会议上，美国旧金山联邦储备银行总裁威廉姆斯表示，美国就业市场增强及通胀率略高于预期，“已降低了美联储需要出台第三轮量化宽松计划（QE3）以提振经济的可能性”。新华社对此分析道，“这一方面打击市场情绪，另一方面推涨美元，间接对原油市场造成压力。” 仅为暂时性下跌？ 对于国际油价的未来走势，廖凯舜认为，“作为早已附加了金融属性和政治属性的商品来说，国际油价涨跌将取决于政治势力、石油公司和金融集团等各方的角力。” 林伯强猜测，国际油价短期将继续维持在100美元/桶-110美元/桶，且最近几个交易日的大跌“只是暂时的”。长期而言，油价继续上升的可能性很大。 “尽管不能否认货币政策影响油价的因素，但要让过剩的货币疯狂投向国际油价，还需要一个借口。恰恰，始终不能完全解决的伊朗局势就将成为金融集团推涨油价的借口。”林伯强表示，“也就是说，一旦7月1日欧盟对伊朗的石油禁令生效，国际油价将在可能的供需缺口、金融集团的炒作之下，继续飙升。” 中宇资讯分析师申涛也对记者表示，如将伊朗核问题定义为“极端影响因素”，预计国际油价至少推高至150美元/桶的历史峰值。申涛表示，在2011年2月至4月间，国际原油在利比亚动乱的搅动下曾出现近30美元/桶的暴涨，利比亚原油供应仅占全球供应的0.5%左右，但伊朗的原油供应占全球供应的4%以上。 国家能源局原局长张国宝在博鳌亚洲论坛期间表示，影响国际油价的因素主要有两方面：首先，地缘政治会推高油价；其次，世界经济的低迷抑制了燃油需求的增加。“这两种因素的正反博弈，将导致油价在今年不断上下波动，从而使油价不会上涨特别高。”张国宝认为。不过，张国宝对“不会涨特别高”的定位是“油价将在130美元/桶以内”。 不过，高盛日前的报告认为，国际油价可能随时暴跌，且“跌幅会很大”。 仍拖累全球经济 分析人士认为，一旦国际油价继续上涨，将不可避免地挫伤全球经济。国际货币基金组织（IMF）副总裁David Lipton日前预警到，全球经济面临四大主要风险，高油价是其一。“目前，原油价格尚未达到威胁全球经济增长的水平，但若继续上升，有可能对能源消费严重依赖进口的国家构成风险。”他说。 事实上，包括南非、印度、日本和英国在内的汽油价格都在近期提价，一些国家甚至引发了社会动荡。比如，印度市民近期就用游行的方式抗议高油价。 对中国而言，经济学家樊纲在接受媒体采访时将“中东局势影响下的石油价格”定义为“2012年最大的不确定性”。 樊纲称，外部价格变动会产生两大影响：一是通过成本推升中国国内的通货膨胀，加大中国经济调整的困难。其次，通过能源价格上涨推高运输成本，可能使外资企业今后更多选择在美国本土、欧洲本土或者东欧建厂进行生产，而不再选择需要远途运输的中国。 |
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