几种汽车用CNG加气站介绍(三)
责任编辑:cnlng    浏览:35972次    时间: 2010-07-29 04:50:00      

免职声明:本网站为公益性网站,部分信息来自网络,如果涉及贵网站的知识产权,请及时反馈,我们承诺第一时间删除!

This website is a public welfare website, part of the information from the Internet, if it involves the intellectual property rights of your website, please timely feedback, we promise to delete the first time.

电话Tel: 19550540085: QQ号: 929496072 or 邮箱Email: Lng@vip.qq.com

摘要: (二)天然气加气母站 主要适用于在天然气管网压力较高的地区建设的天然气加气站。一个加气母站根据实际情况选配2~3套天然气压缩机组,日产气量在5~12万立方米之间(按每天工作20小时计算)。 3.设备适应的天然气管网压力:0.5~0.6MPa(G) 4.成套设备型号及对应..

关键词:车用 CNG 加气 介绍
分享到:
  (二)天然气加气母站
    主要适用于在天然气管网压力较高的地区建设的天然气加气站。一个加气母站根据实际情况选配2~3套天然气压缩机组,日产气量在5~12万立方米之间(按每天工作20小时计算)。
    3.设备适应的天然气管网压力:0.5~0.6MPa(G)
    4.成套设备型号及对应的单套设备处理气量
    3.gif
    (设备型号选自北京京城环保产业发展有限责任公司)
    5.设备范围及性能简介
    5.1 计量调压装置:   
4.gif
    5.2 缓冲罐:  
    公称压力:1.6MPa,罐体水容积:4m3
    5.3 天然气压缩机组:  
    5.3.1 天然气压缩机组性能参数:
5.gif

    5.3.2 天然气压缩机结构特点:
    4M8型采用卧式对称平衡型结构,一级,二级,三级为双作用缸,各设一个,四级和五级采用级差式气缸,,成四列M型布置。传动机构采用油泵压力循环强制润滑,活塞填料采用无油结构设计,少油润滑。
    DF型采用卧式对称平衡型结构,一级和二级为双作用缸,各设一个,三级和四级采用级差式气缸,各设两个,成四列M型布置。传动机构采用油泵压力循环强制润滑,活塞填料采用无油结构设计,少油润滑。
    ZW型采用立式结构,一级和二级为双作用缸,各设一个,三级和四级采用级差式气缸,成三列ZW型布置。传动机构采用油泵压力循环强制润滑,活塞填料采用无油结构设计,少油润滑。
    5.3.3 天然气压缩机组特性: 同2.2.3.
    5.4 站内储气瓶组:  加气站一般配置96只50L加气站用钢瓶
    工作压力:25MPa  储气容积:1200Nm
3
    5.5 加气柱:     
    5.5.1 加气母站根据供气量,一般配置2~4台加气柱,工作压力25MPa每台流量:5000Nm3/h,计量精度:±0.5%。
    5.5.2 加气柱的特点 :      同 2.1.2
    5.6 双枪加气机配置和特点: 同 2.4 
    5.7 加气母站控制系统:     同 2.5
  
】【打印繁体】【投稿】 【收藏】 【推荐】 【举报】 【评论】 【关闭】【返回顶部