澳大利亚拜斯科CNG技术在城市公共汽车上的应用(三)
责任编辑：cnlng 浏览：7342次 时间： 2008-08-03 10:10:59
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摘要: 三、拜斯科车用CNG装置的安装、使用要求 (一)在用车改装成CNG车时对发动机的要求 为了有效、可靠地使用该装置，充分发挥其技术优势，在进行汽油车改装成双燃料CNG车的过程中，应仔细对发动机的技术参数进行测量。 1、经过一段时间的运营，车辆的累计行..
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三、拜斯科车用CNG装置的安装、使用要求 (一)在用车改装成CNG车时对发动机的要求 为了有效、可靠地使用该装置，充分发挥其技术优势，在进行汽油车改装成双燃料CNG车的过程中，应仔细对发动机的技术参数进行测量。 1、经过一段时间的运营，车辆的累计行驶里程达到一定公里数后，发动机功率会有所下降，但其功率不能下降其额定功率的10％。 2、在发动机设计制造过程中，其压缩比为一定值，作为城市客车动力源的发动机在改用烧双燃料时，其压缩比不能低于7·3：1。 3、为便于可燃混合气充分燃烧，发动机各气缸压力必须大于0．85pa，同时各气缸的压差应小于发动机气缸压力平均值的5％。 (二)对车辆电子、电气线路系统的要求 电气、电子线路系统是CNG车辆正常运行的关键，拜斯科CNG技术对车辆的电气、电子线路要求布置规范，工作可靠，具体要求如下： 1、线路绝缘良好，无破损，并用绝缘管套装，电线加长时应用锡焊焊接接头，走向规范； 2、电路输入电压为12V，负极搭铁，负载电压不低于8.5V； 3、起动机、发电机正常。 4、电脑板应固定在牢固、干燥处，在调试点火正时电脑过程中，先找到飞轮上基点，用点火正时仪找到汽油的点火角度；转用CNG试车，将分电器提前12o，并用点火正时仪确定准确角度；再改用汽油，用小螺丝刀旋转电脑上的微调钮，将点火提前角返回汽油的标准提前角。 目的：发动机在运转过程中，无论燃烧汽油还是CNG，电脑均自动将点火提前角调整至最佳位置，保证处于最佳状态，提高可燃混合汽的燃烧效率。 5、燃油通断电磁阀必须竖向安装。 (三)、贮气、供气系统安装要求 1、高压气瓶阀的安装要求 该瓶阀为过流安全和过压保护的复合式互联结构，在安装过程中不能损伤内螺纹。 2、减压器的安装要求 拜斯科公司专门设计的减压器内部构造精密，灵活度高，只可纵向、垂直安装固定于车辆底盘上，不可平放或横向安装，且必须在发动机排气管的对侧，尽量远离高温区域。 3、高压管的安装要求 阀与阀之间的高压管均应打Ω结，以免泄漏；管与阀连接时应将高压管与阀上的孔顶紧，再用卡套及卡套螺栓拧紧，以便自动形成卡紧密封；高压管固定时在固定处应加胶管防止摩擦。 四、拜斯科车用CNG技术的使用效果 1、系统工作具有良好的安全性 该系统独特的负压信号起动和自动控制设计保证了即使低压气管破裂或发动机气缸密封不好也不会发生任何气体泄漏的情况；驾驶员在操作的过程中不必牢记开、关的手动高压阀门和低压阀门，它们最大限度地保证了系统工作的安全性；另外，我司先期使用的重4辆CNG在用车从重999年4月运营至现在已有一年半的时间，未发生过CNG安全问题。 2、系统的零、部件可靠度高 经成都公交车辆先后使用统计表明：拜斯科CNG装置改装套件经久耐用，在改装厂正确安装、驾驶员按规范操作、保修场按使用说明书进行维护的前提下，这套CNG装置很少出现故障，保障了车辆正常的线路运营。 3、车辆改装方便 使用这套CNG装置不会改变原车结构，只需加装高压钢瓶(根据我司的具体情况，一般加装4只高压钢瓶)、减压装置及管线等零、部件。 4、驾驶员操作简单 CNG双燃料车辆与普通汽油车相比较，仅对驾驶员操作而言，就只多了一个油、气转换开关，在发动机达到一定转速时，驾驶员只需按油、气转换开关即可方便地选择使用天然气还是汽油。 5、有效地降低了车辆怠速污染物的排放 通过对我司在用普通汽油车和CNG改装车的尾气排放抽样检测，其怠速污染物的排放值如下：
CNG改装车较在用普通汽油车怠速污染物的排放下降量为： CO，％：0.50HC，PPm：293 其较GBl4761.5-93标准值下降量为： CO，％：2.14HC，ppm：750 6、降低了燃料消耗成本 由于气站数量原因，今年7月份改装的部分车辆9月份开始使用压缩天气，下表是我司所属的A、B、C分公司能源使用情况 2000年9月A、B、C分公司能源消耗报表
目前，成都市天然气的价格为：1.50元／M3；90＃汽油价格为：3.07元／L，按100Km运营时程计算，使用天然气的燃料消耗成本为38.42元；使用汽油的燃料消耗成本为93.08元，车辆每行驶100Km可节约燃料消耗成本54.66元，9月份CNG车共节约能耗成本25.06万元。 先期14辆车在最初使用的六个月时间内，100Km气耗逐月下降，随着使用、维护水平的提高，100Km气耗一般在24.50M3左右，今年1-10月共行驶514752Km，耗气量为126217M3，每辆车的平均气耗为24.52M3。 按目前我司汽油车100Km油耗28.30L，100Km气耗24.50M3以及目前的油价、气价计算，使用压缩天然气每100Km将节约燃料成本50.13元。 结论： 总结我司一年多来对该套装置的使用情况，可以做出以下结论：澳大利亚拜斯科公司的车用CNG装置及技术能满足车辆正常运营在动力性、经济性、使用安全等方面的要求；较国内产品故障率低，使用寿命长，可靠度高，具备推广使用的技术优势和产品质量保证。 |
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