CNG和LNG燃气气源的经济性分析
责任编辑：cnlng 浏览：3739次 时间： 2010-09-03 23:38:37
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摘要: 天然气是一种非常有发展前景的清洁优质能源，计到2010年，天然气在我国城市燃气的比例将目前的33％增加到66％。我国天然气有巨大的资源力，仅次于俄罗斯和中东，居世界第三位。 一、天然气供应方式 天然气一般通过管道向用户供气。30年来，我国汽管道建设取得了很..
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天然气是一种非常有发展前景的清洁优质能源，计到2010年，天然气在我国城市燃气的比例将目前的33％增加到66％。我国天然气有巨大的资源力，仅次于俄罗斯和中东，居世界第三位。 一、天然气供应方式 天然气一般通过管道向用户供气。30年来，我国汽管道建设取得了很大的发展，管道总里程数有了明显的增加。在四川，北半环输气干线与南半环输气干线初步形成了我国第一个地区性的输气管网；陕甘线、西气东输干线的投入运行，在我国天然气网络形冲将起着重要的作用。但是，目前全国天然气网络覆盖面还非常小，许多城镇远离天然气气源或输送管(如西气东输主干管)，加上投资效益等原因，管网短时间内很难连通，因此，有必要寻求其他途径输送供应天然气。除了管道天然气输送供应外，乍载液化天然气和车载压缩天然气也是两种比较灵活的天然气女应方式。 二、液化天然气(LNG) LNG是指甲烷含量一般在90％以上的天然气，通过净化处理及制冷工艺，使天然气中的lP烷成分液化，液化后的体积约为气态体积的1／600。 对于跨越大洋运输天然气而言，船运LNG在经济上几乎是唯一可行的方案。LNG的运输系统包括天然气的液化站、I．NG运输船和I．NG气化站。在运输量比较小、运送距离不长的情况下，也口丁以在天然气气田或主干管附近建立起天然气液化站，用超低温保冷槽车将LNG运送到较远的城镇，经气化、升温后供应用户是非常经济的，是解决城镇燃气气源，实现城镇燃气化的主要途径之一。 城镇作为LNG的接收点，需要建立气化站。气化站对于城镇来说，既是天然气供应站，又可作为天然气调峰站和事故备用站。另外，当管道需要维修或事故处理时，为了使管道下游不中断用气，也可以利用车载LNG，在维修或事故点处将LNG气化后送入管道下游进行临时供气。因此，LNG供应可作为管道天然气供应的过渡方法。 LNG供应流程如下：LNG生产厂或进口码头一LNG汽车槽车一城镇一气化站一城镇天然气管网一天然气 用户。 目前，山东省淄博市已采用LNG作为城市燃气的气源，通达能源股份公司在广东省龙川县投资的LNG气化站正在建-嫂中。LNG气源目前均来自中原油田的LNG生产J一，采用I．NG槽车公路运输的方式。LNG槽车的LNG曰蒸发率小于0．3％，满载时的自然升压速率在环境温度为50~C时小于17kPa／d，保压时间为36d。 三、压缩天然气(CNG) CNG就是在加乐站内将天然气加压至20～25MPa。 储存在高压容器中，是一种理想的车用替代能源。随着天然气汽1：的发展，与之相对应的天然气加气站也墨不断增加。采用专用的高压钢瓶运输车，将在加气站允装的高压天然气瓶运输至较远的城镇，然后在城镇设市的调压站内减压送入城市燃气管网供应用户，这是一种建设刷期短、经营灵活的天然气供应方式。 CNG供应流程如下：CNG加气站一CNG汽车槽乍一城镇调压站一城镇天然气管网一天然气用户。 通达能源股份公司在山东省莱州市投资兴建的天然气工程，其气源来自距莱州市62km的昌邑市天然气加气站，采用CNG槽1：公路运输的方式。CNG槽车运输受气温影响比较小。 四、LNG和CNG燃气气源的经济性 1． LNG 中原油田LNG工程是国家经贸委和中国石化集团公司立项批准的重点工程，日液化能力为215×lO4 m3，LNG出厂价为l_5l元／m3以龙川县为例，近期天然气日用气量为0．97X104 m3，从中原油田用槽车运输I．NG，路程约1700km，运输时间约为40h，每辆槽车LNG运输能力为37m3，折合气态天然气约为2×10％3，一辆车的运输量可维持两天的需用量，运输成本在1．0元／m。左右。如果加上气化成本，则龙川县使用天然气的成本约为2．8元／m。，再考虑城镇燃气输配的成本，可将天然气销售价格定为3．3元／m3。 当龙川县的屏民以月消耗瓶装LPGll5瓶计时，如改用LNG，则月支出相差无儿，但是，如改削LPG混空气，则经济性较差。瓶装LPG使用不方便，随着城市人民生活水平的提高，城镇燃气管网化是必然的趋势。一般而言，LNG的公路运输距离在200～300km间比较合理，因此，通达能源股份公司从中原油田LNG厂运输LNG至龙川县足过渡的措施。另外，随着我国能源结构的调整，天然气的开发与引进必将使沿海城市建成更多的LNG接收站，LNG的运输成本将会大大下降。 2． CNG CNG供应方式具备LNG供应方式的一般优点。由于CNG钢瓶的能量密度小于LNG铡瓶，因此，同样体积槽车的运输能力就明显下降，单位天然气的运输成本则明显上升。但是，CNG调压站的运行成本比LNG气化站的成本低，而且在国内技术更加成熟。随着CNG汽车的推广，CNG加气站数量将不断增加，这更加有利丁CNG供应方式的气源保证。 以荣州市为例，CNG气源价格为115元／m3，CNG公路运输成本为0126元／m3，加莱州市凋压站运行费用、市内输配费用，销售价格定在215元／m3，对比瓶装LPG和LPG混空气，其经济性优势不言而喻。 |
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