LNG动力船最新发展动向
责任编辑：cnlng 浏览：3240次 时间： 2024-04-15 10:02:03
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摘要:摘要随着国际海事组织(IMO)对船舶污染物排放要求的日益严格,LNG燃料已成为国际船舶未来主要替代燃料之一。国际海事组织MARPOL公约附则VI要求到2020年国际航行船舶燃料油含硫量需低于0.5%。在当前技术环境下,国际航行船舶可供选择的应对方案主要有三个:安装废气清洗装..
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摘要随着国际海事组织(IMO)对船舶污染物排放要求的日益严格,LNG燃料已成为国际船舶未来主要替代燃料之一。国际海事组织MARPOL公约附则VI要求到2020年国际航行船舶燃料油含硫量需低于0.5%。在当前技术环境下,国际航行船舶可供选择的应对方案主要有三个:安装废气清洗装置或催化还原装置;使用含硫量(≤0.5%)的船舶燃料油;使用LNG等清洁燃料。相比于其他两种方式,使用LNG燃料在减排效果、经济性、燃料保障等方面更具优势。2016年以来,嘉年华集团、法国达飞、法国邮轮等企业纷纷下单订造LNG动力船舶,尤其是法国达飞订造的9艘22000TEU超大型LNG动力集装箱船,更是在全球掀起了船舶应用LNG燃料的热潮。With the increasingly stringent requirements of the International Maritime Organization(IMO)for the discharge of marine pollutants,LNG fuel has become one of the main alternative fuels for international ships in the future.Since 2016,the carnival group,CMA CGM,the French cruise ship and other enterprises had placed orders for LNG power ships,especially the 9 super large LNGpowered container ships of 22000TEU ordered by CMA CGM,which has activated the boom of LNG ships in the world. 机构地区交通运输部水运科学研究院 出处《中国船检》 2018年第7期82-83,110,111,共4页China Ship Survey 关键词LNG 动力船 MARPOL公约 国际海事组织 国际航行船舶 替代燃料 国际船舶 排放要求 分类号 U695.28 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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