四．汽车改装投资及效益分析

（一）改装方案

　　在CNG汽车推广使用的初始阶段，由于CNG加气站较少，就必须考虑两种燃料并用的阶段，即将原汽柴油的汽车改装成燃烧CNG的汽车，但并不拆除原燃烧汽柴油的装置，两种燃料可以通过转换开关切换，以便随时根据燃料供应情况而操作。

（二）改车对象的选择

　　改车对象首先是选择那些对环境污染较严重，行车里程较长，投资回收比较稳定的车辆，如公交车、出租车、环卫车等。

　　目前我市公交车保有量为：200辆

　　出租车保有量为：3000辆

　　环卫车保有量为：200辆

　　如果能得到政府的大力支持，可在3—5年内将全部出租车、公交车和环卫车改造完成。

(三) 投资估算及效益分析

1. 改装费用：一般一辆大客车为9800元，中巴车为5600元，出租车为4900元。

2. 燃CNG与燃油耗量比：1:1.14。

3.效益分析及投资回收期：

注:  燃油价格按3.0元/L计算;燃气价格按2.2元/ M³计算;             年行驶天数按250天计算。

5.结论：燃油汽车改装为CNG汽车基本上两年就能收回改装投资费用（节省燃料费），并且使用CNG汽车还有许多间接经济效益，比如环保效益和社会效益也非常显著。

五．建议

六．推广使用CNG汽车，必须尽快制定我市发展规划和相应政策，并建立完善的配套管理机制，在安全规范的前提下引导和鼓励社会力量投资建站、改车，保证其按照市场经济的规律有序发展。

七．加气站和汽车改装的发展必须相辅相承，达到一定规模后，在规划建设加气站时，必须尽可能靠近城市主要道路旁或加油站旁，尽量减少改装车的空驶里程。

八．政府支持是确保CNG汽车快速发展的根本，同时环保部门的强制推广政策更能加快此项工作的进展速度。

九．加大宣传力度，提高人们对汽车尾气危害的认识，宣传CNG是一种优质清洁且经济的汽车燃料，使广大汽车业主都能主动加入到改车行列。